車検2年付☆ 希少！ YAMAHA 初期 型 SR500 SP キャスト ホイール 大八 ノーマル 純正 部品 ヤマハ SR400 W650 XT500 XS650 スペシャル 車体

車検の方が切れてしまいましたので、
車検を通してお引きお渡しさせて頂きます！
乗り出し価格です！ 車検2年付 自賠責、登録費用等も含みます
ご面倒な陸運局、ナンバー登録なども此方で代行依頼させて頂きますので楽ちんです。（落札価格に含みます）
是非ご検討宜しくお願い致します！


希少な 初期型 SR500 になります。
SR500SP キャストホイール 車両に最初期SR500の外装が使用されています。
この年式のみの純正部品が使用されています。
シート は歴代SRの中でも カール が付いていないタイプ
このモデルのみのレアなパーツで旧車感がより一層増します。
ハンドル も初期型SR500純正 トラッカータイプ のアップハンドル です。
此方もSRの中でもこのモデルのみのハンドルです。
車体は人気の 前後 キャストホイール モデルになります。
勿論、当時物のノーマル部品 ですのでフロントは 19インチ で復刻タイプとも迫力が違います！
500cc専用の加速ポンプ付き VMキャブレター （純正品） で他のSRとも全く別物かと思います！
トルクフルで乗っていて楽しい車両かと思います。

歴代 SR400/SR500 の希少な人気純正部品を使い、
良い所取りをした、個人的には理想の１台になります
オリジナル車両が好きな方にも是非お勧めな車両です。
SR400 Final Edition 等も良いですが、当時の初期型SR500は非常に魅力が沢山あります

今では手に入りにくい当時物パーツが盛り沢山使用されています。
見た目は同じようでもヘッドライトはシールドビームだったり、
マフラーやフェンダーの作りは、一つ一つのパーツがコストの掛かる物が使用されており当時の拘りも垣間見えます。
現在ではコスト削減などで真似出来ないような作り込みが感じられます。
また初期型ならではのデザインのパーツも沢山ございます。
（タンク、コック、シート、ライト、メーター、ウインカー、ミラー、マスターシリンダー ステップ etc...）

SR500自体球数が少なく、
最初期の SR500 や SR500SP は大変希少車両かと思います。
レアな当時の純正部品で構成されており、
ここまで各整備もされている車両は、
なかなか出回る１台では無いかと思います！
気になられた方は是非お早めにご検討お願い致します。


YouTubeにアップしております。
少し前の動画になりますが現状維持しております

シートは年式から見ると良い状態ですが２箇所ほど小さな破れがありましたので補修しております。
タンクはオリジナル塗装になります右側部分に凹みが２箇所ほどありヤレ感もありますが雰囲気抜群です。
個人的には気にならず記載すべき点とは思いませんが、一応、中古車、古い車両になりますのでご了承お願い致します。このような部分も味と捉えて頂ける方にお勧めです。
その他も傷、汚れ、錆、メッキ剥がれ等は勿論あります。
放置車両のような汚さはありませんのでご安心頂ければと思いますが、
神経質な方や新車のような状態を望まれている方はご遠慮お願い致します。

出来る限りバラしてボルト一本から錆び取り、清掃、グリスアップ等致しました。
単に部品交換するより非常に手間の掛かる作業ですが仕上がりに差が出ます！
ヘッドライト、テールランプ、ウインカー、スイッチボックス等は開けて、
清掃、錆び取り、接点処理等しております。
イグニッションコイル、レギュレーターも新品交換されておりますので電装系も安定しております。
マニーホールドやマウントダンパなど経年劣化で硬化しやすいラバー系パーツも一通り交換しております。
フレーム 、スイングアーム、トルクロッド等も錆び取り、リタッチ塗装はしていますので小綺麗になっているかと思います。
再塗装や新品パーツに交換するは一瞬ですが、
当時物のヤレ感、小傷やくすみ、錆跡等はこの年数が掛かります！
またリアルな経年変化がこのバイクの雰囲気を醸し出していると思いますので、
是非そちらの方も感じて頂ければと思います

メンテナンスもしっかりされております。
倉庫内で眠っていた低走行車両を、
前オーナーが4年程前に３０ほどかけてバイク屋さんでレストアされたみたいです。（整備箇所、内容の伝票あります。）
それでも最低限のレストアで追加で色々と整備、分解 清掃 オーバーホール してきました。
ピポッドシャフトは固着気味でしたので分解清掃グリスアップし、スイングアームのベアリングは新品に打ち替えグリスアップ致しましたので変な軋み音もなくスムーズに動いてくれます。
リアハブ周りも分解清掃グリスアップ等しております。
コスト削減と言われているXT500 Oリング も追加で抜け目なく装着致しました
ブレーキシュー は、ほぼ新品です。
ブレーキペダルシャフトも分解洗浄グリスアップしております。
その他箇所もスムーズに動き、エンジン も異音無く良い状態です。
各種ボルトはマーキングしトルク管理しております。
タイヤは、 BRIDGESTONE BT45F で前後共に2/3以上残っております
問題箇所も無く、一通りレストアも完了しました。
恐らくこのまま長くお乗り頂ける状態になっているかと思います！
キックも数回ですんなり掛かります。
キックにご不安がある方もご安心ください。（ご希望でしたらキックの方法のご説明もさせて頂きます。）


以下、前オーナーからの一部整備内容です。

・エンジン 各調整交換
・イグニッションコイル 新品交換
・レギュレーター 新品交換
・フロントフォーク OH済み
・（インナーチューブ新品交換）
・フロントブレーキ OH済み マスター キャリパー 共に
・ブレーキディスク 交換
・リアハブ ブレーシャフト類 ダンパ 分解/清掃/グリスアップ
・（コスト削減と言われているXT500 Oリング も装着）
・リアブレーキシューほぼ新品
・キャブレター OH調整済み
・ピポッドシャフト ( スイングアーム ) 分解清掃 グリスアップ OH済み
・ベアリング新品交換 ラバーシール新品交換
・インマニ 新品交換
・ダンパ ラバー 類 劣化箇所 新品交換
・エアエレメント 新品交換/清掃済み
・チェーン 純正 新品交換
・フューエルタンク 清掃
・フューエルキャップ OH済み
・フューエルコック OH済み フィルター取り付け
・マフラー 分解清掃
・フロント アクスルシャフト 分解グリスアップ
・初期型 ハンドル 交換
・アクセルワイヤー 新品交換
・クラッチワイヤー 新品交換 調整
・デコンプワイヤー 新品交換
・タコメーターケーブル 新品交換
・ヘッドライト テールランプ スイッチボックス 等 分解 錆び取り 清掃
・ミッション 、ブレーキ 、キック ステップ類 分解 分解 錆び取り 清掃
・フロントフェンダー リアフェンダー 分解 分解 錆び取り 清掃
・マッドガード マウントステー 溶接修理
・初期型ミラー レフト取り付け
・初期型ナンバーステー 交換
・オイルフィラーキャップ ガスケット交換
・一部劣化配線交換
・前後タイヤ 前後共に2/3以上残っております
etc....
などなど書ききれません。


YAMAHA ヤマハ
SR500
形式 2J2
初度登録 昭和57年
車検 令和4年10月13日迄あり
乗車定員 ２人
旧走行距離 10，000km （平成30年）
走行距離 車検書記載 13，600km （令和2年）
現在 14，900km 調子維持の為走行距離は多少伸びます。


車検の方が切れてしまいましたので、
車検/自賠責２年付きでお引きお渡しさせて頂きます！
ご面倒な陸運局、ナンバー登録なども此方で代行依頼させて頂きますので楽ちんです。（落札価格に含みます）
落札後の流れや名義変更などご不明点がありましたらサポートさせて頂きますのでご安心下さい。
発送方法は此方で手配しても落札者様で手配して頂いてもどちらでも大丈夫です。
（自走でお届け出来る範囲はご相談も可能です。）
デポ発送なども出来る限りご協力致します。
勿論、 引き取り や乗って帰って頂いても大丈夫です！（即日引き渡しも可能。）



送料の目安
通常配送料（ご自宅までお届け）ですと、
東京都→関東 ~位、東京都→位、
東京都→位 東京都→~位 が目安かと思います。
最寄りのデポ止めなどにすると安くなったり、逆に繁忙期は高くなったりもすることもあります。
ご自身でお好きな業者に依頼されても此方で依頼してもどちらでも大丈夫です。