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訳あり実働中古 JAZZ ジャズ 150ccエンジン載せ替え軽二輪登録

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『訳あり実働中古 JAZZ ジャズ 150ccエンジン載せ替え軽二輪登録』はセカイモンで282b8418から出品され、385の入札を集めて01月06日 16時 52分に、66000円で落札されました。即決価格は66000円でした。決済方法はに対応。埼玉県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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訳あり実働中古 JAZZ ジャズ 150ccエンジン載せ替え軽二輪登録を出品します。

当オークションで、購入した車両になりますが、あまりにずさんな改造で、何とか乗ろうと思って手直ししてきました。

購入時は、150cc軽二輪登録、オイルクーラー、12V化、ノーマル外装で、オフロードハンドル、ロングサス、シーソーペダル等、魔改造された車両でした。（社外ライト、メーター、LEDウインカー等々。）走行距離：不明です。

自分で乗るために、ジャズ用の社外タンク、リアフェンダー、汎用ソロシート、ハンドル、純正ライト、小型ウインカー、サイドナンバー等、外装を中心にカスタムしてきました。シフトロッドを作り直してノーマルのシフトペダルが使えるようにしました。オフセットスプロケでチェーンラインは出ているようです。ハンドルは購入時から少し曲がっていましたので、修正してください。

訳あり箇所

電装系はかなりいい加減な作りで、修復してだいぶ良くなってきたのですが、現在フロント左ウインカーが接触不良で点灯しません。テールはまだ接続していません。

エンジンは始動確認済みで特に異音などありませんでした。外装を着手するまでは定期的にエンジンかけてましたが、現在半年ほどエンジンかけてません。キャブの洗浄が必要かもしれません。

この手のバイクは、バイク屋さんも嫌がるし、ご自身でメンテ出来る人向けの車両ですので、あまり知識のない方にはおすすめしません。

登録に関して、

現在、軽二輪で登録してます。廃車渡しの予定です。エンジンを載せ替えるのであれば、販売証明をお出ししますので、原付登録も可能です。自己責任でお願いします。

もう歳なので、所有バイクを減らすため、気に入っていたのですが、子供の進学資金も必要なので惜渡しようと思います。

他にも出品しております。

ノークレーム。ノーリターンでお願いします。

発送はアイライン（神奈川県逗子市）か、引き取りでお願いします。

自走不可です。

現在、登録されておりますので、廃車渡しです。

新規の方、評価の少ない方は、入札の取消しをする場合がございます。

週末しかメンテできないのですが、ウインカーやテール、キャブ、試運転等可能な限り進めます。

結構気に入ってるので、あまりに売れなければ、出品を取り下げます。

他にも声をかけているので、オークションを取り下げる場合があります。

（2023年 4月 16日 20時 37分追加）

ウインカー修理しました。インジケーターとの連動する部分でいい加減な作りで間違っていたので、配線しなおしました。テールも接続しました。エンジンもキック1発で始動しました。とりあえずの不具合は解消しました。

（2023年 4月 21日 16時 01分追加）

普通にシフトできるのですが、シフトチェンジスピンドルが長くて、シフトチェンジの際にロッドが動き、しっかりとシフトチェンジしないと中途半端になり、少し乗りにくいのと、シールのダメージが気になりますので、時間を見てジャズの純正シフトチェンジスピンドルに変更する予定です。

ご自分でできる人には、部品で渡しますが、こちらで交換した場合は、オークションの価格を変更します。

ゴールデンウィーク中には変更し、自賠責に入って試運転してきます。

他の海外製エンジンに載せ替える場合は、シフトチャンジスピンドルとオフセットスプロケは必ず移植してください。ジャズやマグナはモンキーと違います。

（2023年 5月 1日 10時 17分追加）

チェンジロッドスピンドルをジャズ用の短いものに変えましたので、純正のシフトリンクが使えるようになりました。シフトの動きも良好で、たわむ感じが解消され乗りやすくなったと思います。クラッチカバーガスケットの形が違くて加工して使用していますが、当たり面の少ない箇所があり、液体ガスケットでごまかしている部分がありますので、このエンジン用のガスケットに交換した方がいいのですが、エンジンがどこ製なのか、ガスケットが手に入るのかわかりません。探してはみますが、確約はできません。

色々整備してたら、他にも不具合が出て、発電が弱いのか、バッテリーがダメなのか、レギュレーターなのかはっきりしてないのですが、アイドリング時にテールのポジション（スモール？）がつきません。回転を上げると点灯します。ライトも暗いのですが、同様に回転を上げると明るくなります。

この辺はジャズの純正ハーネスの流用で社外エンジンにしてるというのもありそうで、自分が1から作ったバイクではなく、おかしなところを修正しながら乗れるように修理している状況です。

クラッチワイヤーも、リアブレーキケーブルも取り回しが強引でかなり無理やり感があります。作った人の完成度の低さは随所にあります。

このように、誰が作ったかわからないバイクで、まだまだ手直しが必要です。先日の取引のように極上品を求めて、いきなり悪い評価をつけるようなタイプの人には不向きなバイクです。自分で整備してる時も、かなりイラついたので全バラして再度組み直すくらいの意気込みがないとつらいかもしれません。

ゴールデンウイーク中にもう少し整備しますが、費用が結構かかっているので、次回の出品より値上げします。シフト回りの画像は近日中にアップします。

天気が悪く写真はまだ撮ってないです。撮影後すぐにアップします。

テールのポジションとライトについて、エンジンの回転と共に光量が増していき、テールはある程度回転が上がると消えてしまう現象がありました。レギュレーター、バッテリーは交換しても症状は変わりませんでした。

ノーマルを整備したことがないのでわかりませんが、エンジンかけないとテールとライトが点灯しないようです。

エンジンかけなくても点灯するようにバッテリー側から電源取り直せば、光量の変化については解決するかもしれませんので、また週末にチャレンジしてみます。

（2023年 5月 14日 7時 42分追加）

シフトリンクの画像追加しました。

ライトとテールポジションについて、ジェネレーターからレギュレーター介して直接ライトに電源供給されているようで、ライトの明るさがエンジンの回転に左右されるようです。

このエンジンの発電量を計測したら回転を上げて13Vに届くか届かないくらいで、アイドリング時は12Vを割っている状態でした。ジェネレーターが悪いのか、もともとこういうものなのかは判別できませんが、対策をしてみます。

（2023年 5月 23日 17時 39分追加）

中古で購入したライトのライトレンズが他車種のもので、バルブソケット部分が熱で曲がっており、どうにも修復できないので、別のレンズを探しています。LEDバルブは大きくて使用できませんでしたので、普通のバルブでテストしてみます。

（2023年 6月 6日 12時 00分追加）

自宅保管のスーマーのライトレンズが使えましたので、ライトの不具合は解消しました。ライトの電源をバッテリーにした所、ウインカーと連動してしまうので、元に戻しました。ライト、テールともにLED電球にして消費電力を抑えたので以前よりは良くなったのではないかと思います。エンジンはリーファン製150ccだと思います。海外製エンジンの発電が少し弱いみたいで、この辺りを改善できれば、気にならないのではないかと思いますが、現状でも気にしなければ問題ないかと思います。現在サイドナンバーになってますが、押し引きで足に引っかかるので改善した方がいいと思います。

やはりこの手の改造車は神経質な方には不向きだと思います。バイク屋さんだと勘違いして購入される方にはクレームつけられそうで面倒なので、くれぐれも個人の改造車ということをご理解の上、オークションに参加いただければと思います。

（2023年 6月 23日 11時 26分追加）

本日、廃車手続きいたしました。

（2023年 6月 25日 21時 10分追加）

サイド出しは押し引きで邪魔なのとキックしずらいため、テールランプを変更しました。

シリンダーとキャブのフロート部分が近すぎて、ガソリンが熱くなるような気がしたので、キャブの角度を変更しました。

キャブを外して、気づいたのですがキャブ取り付けのため、シリンダーのフィンが雑に削られていました。