『ATS メタルLSD New Type-R 2way リア用 スカイライン HR33 H5.8~H8.12 RB20E NA FR MT/AT 2.0L オープン ABS有』はセカイモンで282b8418から出品され、67の入札を集めて01月06日 16時 52分に、61263円で落札されました。即決価格は61263円でした。決済方法はに対応。滋賀県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
ATS メタルLSD New Type-R 2way リア用 マークII JZX90 JZX91 H4.10~H8.8 FR MT/AT オープン/トルセン
¥ 53911
ATS メタルLSD New Type-R 2way リア用 グロリア・シーマ FPY31 H5.9~H8.6 NA FR ビスカス
¥ 53911
ATS メタルLSD New Type-R 1.5way リア用 スカイライン NV35 V35 H13.6~H16.11 VQ25DD NA 4/5AT 2.5L オープン
¥ 61263
ATS メタルLSD New Type-R 2way リア用 ステージア PM35 H16.8~H19.6 VQ35DE NA FR 5AT 3.5L ビスカス
¥ 47785
ATS メタルLSD New Type-R 1.5way リア用 シルビア PS13 H3.1~H5.10 FR 4AT/5MT Q’s/Ks 2.0L
¥ 61263
ATS メタルLSD New Type-R 1.5way リア用 チェイサー GX81 H1.4~H5.2 1G-GTE ターボ FR AT 2.0L オープン
¥ 53911
ATS メタルLSD New Type-R 1.5way リア用 スカイライン PV35 H14.5~H18.11 VQ35DE NA FR CVT 3.5L オープン
¥ 62488
ATS メタルLSD New Type-R 1.5way リア用 180SX RS13 S63.4~H2.12 CA18DET ターボ FR 1.8L ビスカス
¥ 47785
ATS メタルLSD New Type-R 1.5way リア用 シルビア S14 H5.10~H8.12 SR20DE NA FR Qs 2.0L オープン ハイキャス付
¥ 56362
ATS メタルLSD New Type-R 1.5way リア用 チェイサー JZX81 H2.8~H4.10 1JZ-GE NA FR MT/AT 2.5L オープン
¥ 47785
ATS メタルLSD New Type-R 1.5way リア用 ステージア PM35 H16.8~H19.6 VQ35DE NA FR 5AT 3.5L ビスカス
¥ 62488
ATS メタルLSD New Type-R 1.5way リア用 セドリック・シーマ FPY31 H5.9~H8.6 NA FR ビスカス
¥ 61263
ATS メタルLSD New Type-R 2way リア用 スカイライン HR34 ER34 H10.5~H13.6 NA FR MT/AT ビスカス
¥ 61263
ATS メタルLSD New Type-R 2way リア用 シルビア S14 H5.10~H8.12 SR20DE NA FR Qs 2.0L オープン ハイキャス付
¥ 62488
ATS メタルLSD New Type-R 1.5way リア用 ステージア PM35 H16.8~H19.6 VQ35DE NA FR 5AT 3.5L ビスカス
¥ 61263
ATS メタルLSD New Type-R 1.5way リア用 シルビア S14 H5.10~H8.12 FR 4AT/5MT Ks 2.0L ビスカス
¥ 53911
ATS メタルLSD New Type-R 2way リア用 シルビア S14 H5.10~H8.12 FR 4AT/5MT Ks 2.0L ビスカス
¥ 56362
ATS メタルLSD New Type-R 1.5way リア用 ローレル GC34 SC34 H8.12~H9.6 RB25DE NA FR 2.5L ビスカス
¥ 47785
67 入札履歴
終了
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パーツセレクトにしても何を選び、どうセッティングを詰めていくのか、それはLSDも例外ではありません。
ひたすら勝利のためだけに求められる性能、そして信頼性。
ATS LSDは長年に渡る多くの実戦データに裏付けられた高品質、高性能で、様々なステージをサポートしています。メタルLSDが持つ強烈なロックパフォーマンスと突出した特性にこだわるドライバーへ。ステアリングに込めた意思はダイレクトに勝利を呼び寄せます。
耐久レース、スプリントレース、全日本ジムカーナ&ダートトライアル選手権など過酷か環境下で開発された新世代のメタルLSDです。
従来の外爪プレートの放射状オイル溝を廃止し、歪みのない研磨プレートと状の溝をプレート中心から数ミリ偏心させて刻んだ内爪プレートを組み合わせたオイルスロースルータイプ・S型プレート(※1)を採用。
遠心力で内から外へ溝を伝ってゆっくりオイルを移動させ、ロック性能の高いLSDに極めて理想的な潤滑をもたらします。
※1…オイルスロースルータイプ・S型プレートはメタルLSDサイレントタイプにも採用されています。
溝により摩擦面上にオイルを適度に保持することで、これまで不安材料であった冷間時と温間時でのロック性能の差をミニマムに抑えることに成功しました。
→ ワイパー効果の弊害とは、
ブレーキローターの場合、ローターにスリットを設けるとブレーキ性能が格段に高まり、ローターの冷却効果が増します。これは、加熱されたパッドダストの排出を加速して放熱させるとともに、ローターおよびパッド表面の汚れを落としリフレッシュするためです。油中で作動しているLSDでは、摩擦表面温度も低く、ダストも少ないため、ワイパー効果は油膜を剥離するリスクを増加させます。また、摩擦面付近の油温が車速や差動回転の変化に連動して大きく変化するので、それによって摩擦係数(ロック性能)も微妙に変化することになります。このような現象は、LSD性能に対するワイパー効果の弊害であり、ロック性能が高いLSDの場合、オイルはスロースルーが理想と考えています。
ATSの独自技術を凝縮した研磨プレート(※2/溝無・外爪)と無研磨プレート(溝入・内爪)のマッチングにより、アクセルオフ時のロックの引きずりを半減。これにより、フリーからロックへの移行タイムラグをも半減させアクセルオン/オフ時にシャープでメリハリのあるロックフィールを実現します。
※2…熱処理で生じた100~1000分の1mm単位の複雑なヒズミを研磨加工で取り除きます。
アクセルオフ時でのロックの引きずりが極めて少ないので1WAYカム性能を邪魔しません。また、適度なイニシャルトルクの存在は、例えば上り勾配の複合コーナーといったシーンでも絶妙なアクセルコントロールで狙ったライントレースを可能にします。
※3…1WAYカムはφ87LSDのみの設定となります。LSDによって装着可否がありますので、こちらでご確認下さい。
→ 切れ目の無いしなやかなコントロール
60度、70度という鋭いカム角と組み合わせることで、アクセルオンでの瞬時のロックが高イニシャル時あるいはデフロック時のロック反応に近いフィールを実現。唐突なロック反応を感じないためコーナリング中もラフなアクセルコントールが可能です。
ニッサン
スカイライン
エイティーエス
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