Restore&Custom 5,5jワイド 4L J1 モンキー 88cc ホンダ純正 フルオールペイント 4速遠心 クジラ ゴリラ ダックス シャリー カブ CDI点火

当方出品物をご覧になり、誠にありがとうございます。
かなり長文になりますが、かならず！最後まで説明文、自己紹介文をしっかりお読みになり理解した上でオークションに参加してください。


当方出品物はすべて返品、返金は一切致しません！後から要求される方は絶対に入札しないでください。


　　

　　　注意事項

新規の方は入札をしないで下さい。

初期連絡は24時間以内と致します。
お支払いは2日以内でお願い致します。
出来ない方は入札しないで下さい、容赦なく削除いたします。

評価に悪いが目立つ方でも基本的に入札は可能と致しますが総合評価97％以下の方は、落札後24時間以内に支払い手続きをして下さい　土日祝でも支払いして下さい、カード決済は土日祝でもできます。出来ないようでしたら入札はしないで下さい。（但し余りにも目に余る悪い評価の方は当方判断にて削除する場合もあります）

入札の取り消しは致しません。
※但し他に入札者がいない場合で、どうしても取り消しを望む方は当方口座に振込みし確認がとれれば削除可能です。
※他に入札してる方がいる場合は　如何なる理由であろうと削除しません。

入札は責任をもってお願い致します。



基本的に引き取り限定でお願いします。
　千葉県千葉市、松戸市　時間帯曜日により相談ねがいます。


発送する場合はBASでしたら対応可能ですが、持ち込みお願いします。発送は柏デポからとなります、BASは元払いとなりますので、車両代金＋送料＋持ち込みとなります。　料金ご自身でお調べ下さい。

落札者様手配でも構いません。

近場でしたら　当方配達も可能ですが、別途配達料金をお願いします。

改造車両、古い車両となりますので、それなりの知識のある方のみ、お願いします。


　　商品説明


　　　　　レストア＆カスタム


5，5j　ワイド　4リッター　モンキー　両手ブレーキ

　　　
本物　正規　J1 2型　4lモンキー　です。

遠心クラッチ　4速ロータリー　完全12vCDI点火　


当方にてゼンバラしの１からの製作車両となります！


エンジン、外装等、かなりの新品パーツを投入して製作してます！　


フレームをはじめとしてスチールパーツの塗装してる部品は、ほぼ全てサンドブラスト施工による塗装前を処理を行ってます！　塗料は勿論2液ウレタン塗料にてしっかり塗装しています！


パーツはバラバラでそろえてますので、オリジナルに拘る方にはあまりおすすめはしません。



古いベースのカスタム車両になります。
ある程度の知識や整備出来る方のみお願いします。

組み上げたばかりのため、ボルト類のマシ締めはかならず行ってから乗車してください。



　　　車両情報


組み上げ開始から完成まである程度の日数が掛かってますので、記憶違い、記載漏れ等ありますが、すべて現状優先となります！
思い出した際は追記しますので、必ず最後まで読んで下さい！


書類は、フレーム購入時の販売証明書となります。


エンジン周辺(機関系)

完全12v CDI点火　　　88　cc


クランクケース z50je 6v5リッターモンキーのクランクケースを使用　ジェネレーター部一部加工して12vジェネレーターを取り付けてます。
シリンダーヘッド　シフトアップHR
カムシャフト 　　シフトアップHR
シリンダー 　　シフトアップHR
ピストン　　　シフトアップHR


クラッチ　キタコ　強化遠心クラッチ
ドリブン69丁

クランクシャフト　　AB27モンキー　流用
トランスミッション　ジャズ4速流用　シフトパターンは6vダックスのロータリー　シフトフォークは12vホンダ純正強化タイプ　新品！結構お値段高いです　ギア抜け防止になります！
シフトアームほホンダ純正4速遠心用、スプリング強化
オイルポンプ　6vシフトアップ　新品！
オイルポンプスピンドル シフトアップ細軸新品！
オリフィス　　Φ2，0mm拡大
ミッションベアリング　NTN新品交換
フラホ&ジェネレーター　ホンダ純正
オイルシール、ボルト類交換


キャブレター　vm26 オーバーホール済み

マフラー　鉄管　ヤフオクで購入後　ワンオフ加工


オイルクーラー　コアと取り出しは中華新品　ステーは当方オリジナル　ニップル、ホースは変更遠心


アウターボード　ケップ新品　カラーは当方オリジナルに変更


カバー類は　希少カモメカブのクジラカバーに変更　クラッチ側はなにも考えずにつきますが、フライ側は12vなので、かなり切り刻んだりしてます。
気に入らない場合は普通にもどしてください。
どうしても　ジェネレーター側もクジラにしたかったので、苦肉でつけてます。　とりあえず問題はありませんが、ばらすと見苦しいかもしれません！


現状　普通にはしり　クラッチも問題ありませんが、長時間はのってません。
遠心クラッチなので、取り扱いがちと面倒な気もします。　あまりボアアップエンジンには向いてないとおもいます。

ギアの入り等とくに　問題はないとおもいます。

速いかときかれると、　ンーーと　いう　かんじです。　当方的に速いとはおもいません。80km台は普通にでるとおもいます。




オイルは　ワコーズトリプルR　10w40

納車前にオイル交換いたします！
もちろんワコーズで無料で行います！



外装等

フレーム　ホンダ純正正規　z50j-11スタート
もちろんサンドブラスト総剥離後にブラックにて塗装してます。
タンク　純正当時　リペア済み　内部コーティング施工済み
アウター　ホンダ純正　カット済み　ひげもしっかりのこって状態よいです！
サイドカバー　社外　新品　右側ステーは当方にてワンオフステーでとりつけ　左右でなるべく合うようにつけてます。　付属のステーだとかっこ悪くつくので私はつかいません、毎回ステーを製作してます。
上記外装はブルーパール　スバルの純正カラーです。　デカールはミニモト製　貼り付け後にクリアー塗装してます。　きれいです！
インナー　ホンダ純正　オーバーホール済み　スプリングカット　ダブルスプリング仕様
アルミホイール　ジークラフト　4，0j 5，5j
スイングアーム　ホンダ純正流用　半分にカットして間に鉄板いれてワイドに変更、レインフォース
、両手ブレーキサポート、パネルサポート。
ハブ　ホンダ純正　ベアリング新品交換済み
シュー新品
スイッチボックス　左右　ズーマー用　ポリッシュ、レバーショート加工　ちなみにスイッチボックスのポリッシュとレバー加工で1日かけてしまいました。　　セルスイッチはキルスイッチになってます。
メインキー　移設　ステーをアルミで製作　オイルクーラーの関係で変更してます。
シート　キタコ製　5リッターようなので、後ろのステーは当方にて製作　かなり　びたっとくるように製作してます！　前側は通常とことなる付け方をしてます。　取り外しはすこしめんどくさいです。
タイヤ　ブリジストン　Ａ型用縦パターンのオールドスタイル　新品
チューブ　ダンロップ　新品
ニュートラルスイッチは左スイッチングにledとりつけ
ヘッドライト　ホンダ純正　a型用　メーター取付部拡大して12vサイズに変更
メーター　武川デジタル　ジャンク品です。
ハンドル　ミニモト　ステンレス製　　パイプの肉厚うすく不安だったので、同社のハンドルブレイスを追加しました！　
グリップ　ワッフル　ベージュ
ミラー　z2タイプ
前後フェンダー 純正新品
テール用マウント　当時　状態は良好！
ウィンカー　不明
テールライト　ホンダ純正　一部新品
ステップ　純正　ラバーは現行品の4リッター用！　もちろん角ステップ！
クルクルハンドルホルダー　もちろん4リッター用
プラグコードNGK
ホーンほサイドカバー裏に移設
リアのブレーキワイヤーはジャズ用ホンダ純正新品
リアサスペンション　ミニモト　メッキ　240mm
刺す受けのボルトとスイングアームのボルトはm10細目の堅い寸切りボルトをカットしてとりつけてます。　メーターしました　たかい
その他　ボルト類m6m8はステンレス製を多様してます。　好みもあり、取り扱いにくいですが、錆び防止のため、わたしは好んで使用します。
サイドスタンド　ショート加工　塗装適当





主な不具合(現状で気がついてる点として)

両手ブレーキです、普通の車両から乗り換えると　乗りにくいかとおもいます！

シート薄いので長距離はきついです。

遠心4速ロータリーです　人によっては乗りにくいかとおもいます、また走行中にニュートラルからローに入るので　取り扱いはきをつけてください！
スピードあるうちにニュートラルからローにいれるて、ミッションの破損につながります！

ライトケースがＡ型用なので　配線いれる穴が小さくてきつきつです。　できれば拡大した方がよいです。

スピードメーター故障してます。　




注意事項、お願い等！


改造車両になります！
エンジン始動時、メカニカルノイズは必ずあります！　異音とメカニカルノイズをごちゃ混ぜにするかた、不安な方、あとから文句を、言われる方はお互いのために入札をしないでください。

仮にエンジンブローした場合は文句を、いってもらって構いませんし、対応はもちろんいたします。

ただし　無理に音を消そうとして破損した場合は当方では責任はもてません。

購入後のメンテナンス、相談等はもちろん対応いたしますが、めんどくさい方、性格上合わないと判断した場合はご遠慮させていただく事もあります。


もともとは50cCベースの車両を倍の排気量にしてます、少なからずとも改造車両になりますので、基本的な整備知識は必要です。

見落としや記載漏れ、ミス等あるかもしれませんが、現状優先となります！
気になる箇所ありましたら、必ず質問してください。


画像と実車で色が異なって見えます！！
時間帯、カメラの写り、室内、室外で色の見え方は結構かわりますが、現状優先となります。

その他　記載してないこと、記載漏れはは質問してください。　記載してることに関しての質問はNGとさせていただきます！

セッティングはとりあえずで出してます、追求もとくにはしてませんが、試乗に関してはそのままでも大丈夫だとおもいますが、季節の変わり目ですし、地域によっても異なりますので、セッティングは必須でお願いします。　



停車中は必ずコックオフにして下さい、キャブレターの性質上オーバーフローします。

鉄部分はサンドブラスト施工によるそう剥離後に2液ウレタン塗料にて塗装　クリアーも厚めに吹いてます。
所々、塗装ミスあります(ゴミや異物混入、ムラ等)　

基本的に車両は綺麗ですが、組み込み時の傷や塗装剥がれ等あります。　また、保管時の汚れ、ゴミ、ほこりの付着はご了承下さい。

調子維持のため　たまに　乗ります。

現車確認は歓迎しますが、このようなご時世なので　本気で購入意欲のある方のみお願いします。




それでは　よろしくお願いします。m(_ _)m

（2023年 6月 30日 10時 11分 追加）
4Lは、1型と2型の二種類ですが　1型が　Ｊ型
2型が　J1となるようです。。。　よくJ2と言う方もいますが、J2はないらしいです。

どっちでもいいとは　おもうのですが　落札してから　あーでもない　こーでもない　言われるのもやなので　記載しときます。

このような　総称名はローカルルール的な感じですよね

シャリーも　正確には　シャリィ　だったり

シャリーの初期型は、2速の両手ブレーキが初期型で　その次の3速のアップライトが本来2型だったりとか　　アップライトが1型でダウンライトが2型でいんじゃないかとも思いますがね
確かに自分が2速のシャリー所有してたら　そーいいたくもなりますかね　　草

ちょっとした　余談です